オイル交換
アドレスV125Gのオイル交換

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35,231km

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# by Ecjcdlp | 2018-02-01 15:29 | アドレスV125G
また転倒(^^;

雨上がりの路面だったのと白線の上だったため,黄色信号に変わったので強めのブレーキをかけたらフロントが横滑りして転倒。

ザーッとヘッドスライディングのようになり,右ひざを強打して,擦りむいたけどそれ以外は大きな外傷と呼べるほどの外傷は無し。

バイクもエンジンが停車してFI(?)ランプが点滅してエンジンがかからなくて焦ったけどキーをひねってONしなおしたらあっさり再始動。

ハンドルが曲がったけど蹴っ飛ばして修正。あちこちに擦り傷がついたけど特に部品を交換するほどの破損は無し。

つくづく頑丈なバイクだと実感。
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# by Ecjcdlp | 2017-10-07 19:02 | アドレスV125G
リアタイヤ交換
さすがにアドレスV125Gのリアタイヤ交換も3回目となり,テンポよく交換できたと思います。

今回購入したタイヤも前回と同じもの。
https://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/4362-tokka

ダンロップのOEM製品らしいのですがダンロップらしく柔らかめのタイヤなのでビードワックスもなしで交換できました。

しかし,耐久性はイマイチかな。
安いし前後兼用らしいので前輪が寿命来たらこれを前輪に履いてみるのもいいかな。

32,414km


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# by Ecjcdlp | 2017-09-23 17:01 | アドレスV125G
オイル交換
いつもと変りなく,ショップ任せで。

31,526km

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# by Ecjcdlp | 2017-08-14 16:43 | アドレスV125G
スロットルボディー簡易清掃
最近,夏だというのにエンジンのかかりが非常に悪いのでエアクリーナーを外してエンジンコンディショナーをたっぷりと吹き付け。

翌日はかかりが良くなったけどその翌日はまたかかりが悪くなってる。

毎回清掃してもこんな感じ。

本格的にメンテナンスが必要なのかもしれない。



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# by Ecjcdlp | 2017-08-08 23:04 | アドレスV125G
プラグ交換
油系のメンテナンス以外の簡単なのは自分でやります。

しかし,付け替えようとした新しいプラグが車体の
変な隙間に落ちてしまってそれをとるのに苦労してしまった。(^^;

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前回から1万キロ近く替えてなかった・・・。



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# by Ecjcdlp | 2017-06-29 16:49 | アドレスV125G
オイル交換
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28,408km いつもの店でお任せ。


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# by Ecjcdlp | 2017-05-04 16:47 | アドレスV125G
佐久間ダムツーリング
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ダムツーリングはいつも思うけど到着しても
ダム以外これといったものなく地味・・・・。(-_-;)


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# by Ecjcdlp | 2017-05-03 16:44 | アドレスV125G
グローブ購入
この手の備品や装備品は以前と違って林道をガンガンと走るわけではないので
いつものようにワークマンで600円ほどの手袋(?)購入。

色がこの色しかなかったので仕方なしに購入したけど結構目立つね(^^;

それと安物だけど一応スマホ対応。

でも使ってみると全然スマホの画面が動かないので変だなと
思いつつよく見たら指の爪側で感知しました。

ちょっと使いにくいな,これ。(^^;

しばらく使ってみて使いにくかったらまた指先はさみで切り落としますか。

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# by Ecjcdlp | 2017-04-28 16:29 | バイク
また折れたウィンドシールドステー
仕事からの帰り道,やけにガタガタとフロント周りから音がすると思ったら
またウィンドシールドのステーが折れてた。

これで3回目で半年くらいで片方が折れてるペースになる。

さすがに今度は買い替えも検討しようと思ってパーツを注文するのは
保留してしばらくはシールドなし。

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# by Ecjcdlp | 2017-04-10 16:20 | アドレスV125G
暇つぶしに三河湖
ツーリングっていうほどの距離ではないと自分では思ってるけど

暇つぶしにぶらっと三河湖へ。

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# by Ecjcdlp | 2017-04-09 16:15 | アドレスV125G
師崎プチツー
ここ好きやなぁ。

この場所もだけどここまでの道なりが好きや。

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# by Ecjcdlp | 2017-03-20 18:26 | アドレスV125G
アドレス110の試乗
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短時間の試乗だったので,気になったとこだけ書くと

アドレスV125G_K6と比べて,

大きな車体なのでもう少しゆったり乗れるかと思ったら

足元の狭さのせいかなんだかこじんまりして乗らされてる印象。

K6の方が小柄な車体なのに自由なポジションが取れるし,

(110と比べて)ゆったりとしたポジションでのれる。


出だしもなんだかまったり・・・。

ある程度スピードがのればスルスル加速していくけど,

何だか力強さというか,トルク感が薄いかな。

以前に125Sに乗った時は確かにマイルドになったけど

我慢できないほどじゃないなという印象だったけど,

110の出だしの加速はウ~ン・・・。


14インチの安定感も確かに曲る時は10インチより

安定してる感じだったけど,短時間試乗だったので

長く乗ってみないと良さはわからない・・・・。

大体10インチだとヒヤッとすることがあるっていうけど普通に

走ってる分には全くそういった思いしたこと無いかな。

さすがに80km/h以上出してのコーナリングとか怖いけど,

そこは身の丈にあった乗り方をすればいいだけだから。


110と125Sの実売価格の差は大体3~4万円・・・。

時計,2つのトリップ,6.3Lタンク,強力な発電力,カバンホルダー

これらを考慮しても自分なら125Sを選ぶかな。








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# by Ecjcdlp | 2017-03-16 10:09 | バイク
ワゴンR
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いいねー!
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これもいいねー
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これもなかなか。
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なんじゃこら!?

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モデル末期とは言えこんなに差が点くのは販売力のせいじゃないよね?
ムーブやNワゴンはまだしも問題起こしたデイズにまで圧倒的に負けてて
いざモデルチェンジしたらこのデザイン・・・・。

これは酷いわ・・・。(´-﹏-`;)

期待してる今年の夏と言われてるフルモデルチェンジ後のスペーシアもこれではまたコケそう・・・。

まぁワゴンRもスペーシアも大コケしてデザインチームは人事改革したほうがええだろな・・・。





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# by Ecjcdlp | 2017-02-05 00:36 | etc
こんどはジクサー150!?
またスズキはへんてこりんなの出してきた。
でも,安いなぁ。
それに燃費もかなりいいし,

馬力が少ないけど高速なんて料金が車に比べて割が合わないからバイクで使う気しないし,
だけど名古屋の周りは自動車専用道路が至る所にあるからそこを利用できるだけでも価値はあるかな。

これはちょっと欲しいかも・・・。





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# by Ecjcdlp | 2017-01-25 15:51 | バイク
スズキはどうしちゃたんかねぇ。
スズキからGSX250Rが発表されましたけど,デザインは良いとしてもエンジンスペックから見ても相当マイルドな印象。

ホンダもヤマハもカワサキも尖った250を出してるのにひとり我が道を行ってるなぁ。

90年代~00年頃は後出しで最高出力のバイクを出すメーカーでとても魅力を感じていたのにこの状況は残念・・・。




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# by Ecjcdlp | 2017-01-11 22:12 | バイク
リアタイヤ交換
アドレスのリアタイヤを1年以上ぶりに交換。

写真のようにセンターの溝が消えかかってる・・・。Σ(´∀`;)
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今回買ったのは台湾メーカーのDURO 3.50-10

毎度のことだけどビードを落とすのとタイヤをホイールから外すのが一苦労。
逆に新品をはめる時は簡単なんだけどねぇ。

ということでタイヤ交換のたびに傷だらけになっていくホイールですがそんなことは気にしない(笑)
自宅の手動式空気入れで難なくビードも出てようやく完了。
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次回のことも考えて苦労する点をメモ
・ビードを落とすとき(今回タイヤレバーでのビード落としのコツがわかった)
・ホイールからタイヤを外すとき。力技で強引に。
・マフラーを戻す時はエンジン側の位置合わせを初めにしてから。

さて,軽く試乗してみたけど前のCSTとかなり乗り味が違う。

CSTは転がり抵抗が少ない感じがして,ちょうど自転車でツルッとしたタイルの路面を走ってるかの印象で設置感が薄い感じがしたけど,実際雨の日のグリップはひどいもので信号発進時に後輪が横滑りした経験が何度も。
そのグリップ感の薄さの反面,持ちはよく今回約12,000kmで交換したくらい。

それと比べてやけにDUROはしっとりした感じ。実際にグリップはCSTと比べて向上したのかどうかはわからないけど直線を走っていてもしっとり感というかグリップ感が増したのがはっきり感じるくらい。(あくまでもCSTとの比較だけど。)

あとは雨の日がどうかということとどれくらい耐久性があるかだな。

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24,151km



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# by Ecjcdlp | 2017-01-08 22:23 | アドレスV125G
オイル交換
いつもの店じゃなくスズキワールドで。
距離もいつもより多めの約4,000kmで交換。
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24,151km




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# by Ecjcdlp | 2017-01-06 18:20 | アドレスV125G
プラグレンチ購入&プラグ交換
注文していたプラグ&プラグレンチが一週間してようやく届いたので早速プラグ交換。
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20,267km

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よく言われる灯油缶だけでなくこういったものの買い物でもフラットな足場のスクーターは便利。
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# by Ecjcdlp | 2016-08-21 22:58 | アドレスV125G
オイル交換
オイル交換をいつもの店で。
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20,227km
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# by Ecjcdlp | 2016-08-18 22:51 | アドレスV125G
ウインドスクリーンのステーの破損
先週のはじめ頃なんだかコンコンコンコンと走行中に変な音がするかと思ったら,ウインドスクリーンのステーが折れてた。
やれやれ,またかとまだ一年くらいしか使ってないのにちょっとガッカリ。
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安物はこんなものかと,ステーの代わりになる出来ればもっと丈夫なものをホームセンターで探してみたけどやっぱりなし・・・。

やはり買い直しなのかと思い始め,一年くらいしかもたないならもっと安いのでいいかと探してみるけどやっぱりちょっと抵抗あり。

かと言って旭風防やデイトナの立派なものをこんな中古のバイクに付けるのも勿体無いし,そこでダメ元で破損したウインドシールドを販売していた店にステーのみの販売はないか聞いたところ,300円で販売してるとのこと。

早速,2個(1個でよかったけど予備で)注文し,今日届いて取り付け完了。


このステーが届くまでシールド無しで走っていたけど,やはり一度シールドの防風効果を体験してしまうと無しは非常にツライ。

と思ったのも2日くらい。3日目からはシールド無しもすっかり慣れていた。(笑)
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# by Ecjcdlp | 2016-07-11 22:33 | アドレスV125G
アドレスV125Gは実に良いバイクです。
所有バイクがアドレスV125Gだけになって4ヶ月を過ぎたけど,実際は何不自由なく過ごせています。

ちょっとしたツーリングでもこれ一台で充分まかなえるし,フロントポケット,シート下スペース,リアケース,そして足元のフラットなスペースのおかげで積載量もスーパーカブと同等・・・いやそれ以上かも。

俊敏な出だしなので信号待ちでなんの躊躇もなくすり抜けて一番前に出れるし,普段は殆どメンテの必要もないし,便利の一言。

隠れた名車だと個人的には思う。


でも・・・相変わらず悪い虫が・・・。

不満も幾つか。

1.まず,ハンドルの高さが自分にはちょっと低いのでどうしても腰を曲げた姿勢になるため長距離だと腰が痛くなってくる。

2.10年前の車輌なので流石に古さや経年劣化を感じる。

3.乗り心地悪い。よく舗装された道を走る分には何の不満もないけど,ちょっと舗装の悪いところを走ると跳ねる跳ねる。


4.欲を言えば多少攻めた走りをしても安心できるような足や車体が欲しいかな。

5.トリップメーターが欲しい。


アドレスV125Gの便利さに加えて,これらの条件を満たすとなると

1,2,3,4をクリアしてるのが
アドレス110
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でも,足元が窮屈そう,パワーダウンが気にならないかな?トリップが欲しい。

2,3,5をクリアしてるのが
アドレスV125S
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これもパワーダウンが気になるけど,買い換えるなら一番無難な選択かもしれない。

2,3,4,5をクリアしてるのが
SYM Z1 125
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実はこれが今一番気になってる。
欠点は
販売店がすぐ近くにない。
アドレス系に比べて燃費悪い。
足元の床がシグナスみたいに高い位置にあるような気がするのでポジションが気になる。


ちなみにNMAX,シグナスやPCXは全く眼中なし。
足元フラットじゃない事もそうだけど高速に乗れないバイクに30万円も出す気がしない。
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# by Ecjcdlp | 2016-07-02 11:18 | アドレスV125G
オイル交換
いつもの店でオイル交換。

今回もフィルター交換せず・・・。(^_^;)

17,165km

メーカー推奨は6,000kmだけど回し気味なので約3,000kmごとに交換してます。

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# by Ecjcdlp | 2016-05-18 17:25 | アドレスV125G
SHV31
また中古のスマホ購入。

当然Wifi運用でSIMなしです。

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# by Ecjcdlp | 2016-04-24 17:54 | 携帯電話
アドレスV125S VS アドレスV125G K6
ある日非常に元気な走りをしてるアドレスV125Sを発見。
ナンバーに付いてる自賠責シールから推測するには購入後三ヶ月くらいの新しい車体。

以前にアドレスV125SとはWAVE125Xでシグナルダッシュしたことはあったけど,
こいつ(アドレスV125G K6)では初めて。

さてさてどうなるか。

信号が青になりお互いフルスロットル。

やはりこちらの方が出だしとその後の伸びもよくて50~60km時点で相手がミラーに映るくらいだったので車体一台分くらいの差かな。

そのままフルスロットルを続けたら多分更に差は広がるところだと思うけど自分は法定速度+αでフルスロ解除。

以前に新型のLEDのPCXとも張りはった時も同じような感じだったので
今月のモトチャンプの記事とほぼ同じ結果。

モトチャンプでは0-100Mの加速テストで
PCXとアドレスV125Sの差は0.081秒しか無いらしい。
詳しい内容を知りたい方は本を買ってください。

体重の差もあるのでそんなに正確ではないけど,一つの目安にはなった。
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# by Ecjcdlp | 2016-03-17 23:27 | アドレスV125G
エアコンディショナー II
さてさて,翌朝になり昨日のエアコンディショナーの成果は果たしてどうなのか。

ちょっぴり期待しながらエンジンをかけてみる。

キュルキュルキュルブロロン!

おお!かなりかかりやすくなった。

これは以前にスロットルボディを清掃した時よりはるかに良い感じ。

素晴らしいねー。エアコンディショナー。

ちなみに今回使ったのはクレのエアコンディショナーです。
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# by Ecjcdlp | 2016-03-11 12:34 | アドレスV125G
エンジンコンディショナー
最近,やたらとエンジンのかかりが悪い我がアドレスV125G。

まだまだ寒い日が続くので多少のことは仕方ないとしてもそれにしてもかかりが悪い。

毎日乗ってても朝はかかりが悪いんだけど休日などで1,2日乗らない日があると次の日はバッテリーが上がるんじゃないかと思うほどセルを回しても中々かからない時がある。

キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル・・・ブロン・・ストン。

キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル・・・ブロン,ストン。

キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル・・・ブロロロン。

こんな感じ・・・。


スロットルボディの清掃をしてみたいけどエアクリーナボックス外すのは良いとしてもはめるのが面倒なのであまりやる気がしない。

そこでネットで見たエンジンコンディショナー(以下エアコン)をエアクリーナーのフィルターを外し吸入口から吹き付ける方法を簡単そうなので試してみることにした。

注意点としてエアコンを吹き付けているときはエンストしないようにアクセルを少々煽るということと臭い白煙が出るので周りの環境に注意とある。

そこは名古屋でも田舎のこの地域。
五分も走れば人気のない溜池のほとりに行くことが出来るため,ここに陣取りエアクリーナーを外す。
プラスドライバーだけで簡単に外せるので簡単,簡単。

フィルターを外して奥に見える吸入口に向かってエアコンを噴射!

右手にエアコン,左手でアクセルを煽っているのできちんと吸入口へ吹き付けてるか不安だったけどエンジンが止まりそうになったり止まったので多分うまくいってるんだと思う。

一度エンストするとエンジンが中々かからないって書いてあったけどそんなことはなくすぐにかかった。

白煙も予想していたほどでは出なかった。やはりあまりうまくいってないのかもしれない。
しかし,エアコンは気づくと半分くらいの量に減っていたのでしばらくこれで様子見てイマイチなら近々再度挑戦しよう。

約14,500km

※写真撮るの忘れた・・・。(^_^;)
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# by Ecjcdlp | 2016-03-10 12:12 | アドレスV125G
WiMAX2 機種変更
自分はWiMAXを機種変更を繰り返しながら,かれこれ4年以上使ってる。

自分はスマホとタブレットを両方使うし,更には車で家族で外出中に家族の使うタブレットの合計3台の通信環境を1台で賄えるWiMAXにはとても利便性を感じている。

さてそんな便利なWiMAXだけどそれはひとつにパケット制限がない点にあった。

ところが昨年の4月くらいにWiMAX2にだけ(LTEは以前から7G制限有り)パケット制限がかけられた。
とはいえ3日で3GBなので実質1ヶ月に30GBということでLTEなどと比べて遥かに緩いんだけど
仕事で大容量のデータをやりとりする自分には3日で3GBもきつく,制限がかかると100kb/秒くらいまでスピードが落ちたため,WiMAX2の制限がかかったあともパケットの制限がないWiMAXが必要不可欠になりWiMAX2とWiMAXを手動で切り替える事のできるHDW14を手放すわけにはいかなくなった。

そんな訳で今日まで2年間このHDW14をWiMAXをメインに使ってきたけどいくら無制限のWiMAXでも速度は落とされ40MBだったものが10MBになり実質500kb/秒くらいしか出ないし,電波も強くないので満足はしていなかった。

ところが以前制限がかかった時に100kb/秒くらいに制限がかかっていたWiMAX2の規制が緩くなり実質6MB(600kb/秒)くらいまで緩和されたとの情報を得た。

実質6MB(600kb/秒)なら充分に使えるレベルだし,元々220MBなのだからWiMAXのように
10MBなのに実質500kb/秒しかでないということもなく,恐らくは6MBきっちり出るはず。

そうなるとWiMAX,つまりはHDW14を使ってるメリットがなく,しかも3年目からは月々の料金が値上げされる。

しかし,機種変更するともう一年間現状の値段で使える上に機種変更は機種代,手数料ともに0円!

ということで機種変更しました。

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# by Ecjcdlp | 2016-03-06 12:39 | デジモノ
売却
最近すっかり乗らなくなったWAVE125Xですが,本日めでたく他のオーナーへ引き取られることとなりました。
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この写真は当時このバイクを売っていた店で撮影されていたものですが,
このバイク屋もこの3カ月後に閉店してしまった。
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# by Ecjcdlp | 2016-03-01 15:52 | Wave125X
最後のオイル交換
近々に手放す予定であるWAVE125Xの最後のオイル交換をいつもの店で。
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# by Ecjcdlp | 2016-02-25 16:13 | Wave125X
   

オートバイの整備記録を目的として始めたブログでしたが最近はデジモノの話題が中心になってます。※最近はバイクトライアルは忙しくて休憩中です。
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